Comment faut-il conduire pour réussir son permis ?
Il y a une chose essentielle à retenir : le jour de l’examen, tu dois assurer la sécurité.
Ça paraît évident dit comme ça. Mais pour y arriver, il faut quand même savoir faire trois choses :
- bien connaître le Code de la route ;
- bien maîtriser ta voiture ;
- savoir observer et anticiper ce qui se passe autour de toi.
Et le problème, c’est que tout ça, il faut le faire en même temps.
C’est justement ce qu’on va voir dans cette conduite commentée.
Pour réussir le permis, pense d’abord à la sécurité
Pendant l’examen, tu n’as pas besoin d’avoir une conduite parfaite.
Par contre, l’inspecteur doit pouvoir se sentir en sécurité avec toi.
Et ça change pas mal de choses dans ta façon de conduire.
Prends un passage étroit avec des voitures garées des deux côtés.
Si tu arrives trop vite, même si tu ne touches aucune voiture, ta conduite ne va pas être très rassurante.
Pourquoi ?
Parce qu’à cette vitesse, tu n’as peut-être plus suffisamment de temps pour surveiller tes distances, corriger ta trajectoire ou réagir si un piéton apparaît ou qu’une voiture se met à reculer.
Alors que si tu ralentis suffisamment, tout devient beaucoup plus simple.
Tu as le temps de regarder, d’ajuster ta trajectoire et surtout de garder la maîtrise de la situation.
C’est toi qui commandes la voiture. Pas l’inverse.
Quand tu ne vois pas, prévois
Ça, retiens-le parce que ça va te servir tout le temps en conduite :
Quand tu ne vois pas, tu prévois.
Dans la vidéo, j’arrive par exemple à un endroit où un mur me cache complètement ce qui pourrait arriver.
Est-ce qu’il y a quelqu’un derrière ?
Je n’en sais rien.
Et justement, c’est ça le problème.
Un enfant peut arriver en courant, un vélo peut surgir…
Donc je ralentis avant de savoir s’il y a réellement un danger.
C’est ça, anticiper.
Tu n’attends pas que le problème soit devant ton capot pour réagir.
Apprends à chercher les indices
L’anticipation, ce n’est pas avoir un don qui permet de deviner ce qui va se passer. 😅
C’est surtout apprendre à chercher des indices.
Dans cette conduite, par exemple, je peux voir :
- des feux stop qui s’allument au loin ;
- une voiture qui arrive en face ;
- des piétons qui vont peut-être m’obliger à m’écarter ;
- une rue cachée derrière une voiture ;
- un mur qui m’empêche de voir ;
- un véhicule qui bloque la rue.
Toutes ces informations me permettent de préparer ce que je vais faire.
Et plus tu les vois tôt, plus tu as le temps de prendre tranquillement la bonne décision.
C’est souvent ça qui fait la différence entre quelqu’un qui subit les situations et quelqu’un qui commence vraiment à conduire.
Si tu veux aller plus loin sur ce sujet, je t’explique aussi comment prendre les bonnes informations et anticiper pour l’examen.
Ne contrôle pas juste pour faire plaisir au moniteur
Rétroviseur intérieur, extérieur, angle mort…
Au début, tu peux vite avoir l’impression qu’il faut faire tout ça parce que ton moniteur te l’a demandé.
Mais chaque contrôle a une raison.
Quand je regarde dans mon rétroviseur, je cherche une information.
Quand je fais mon angle mort, c’est parce qu’il existe une zone que mon rétroviseur ne me permet pas de voir.
Et parfois, je contrôle une première fois… puis je recontrôle juste avant d’agir.
Pourquoi ?
Parce qu’en circulation, les choses changent d’une seconde à l’autre.
Il n’y avait personne il y a trois secondes ?
Très bien.
Mais ça ne veut pas dire qu’il n’y a toujours personne maintenant.
On le voit d’ailleurs très bien dans la vidéo à l’entrée d’un giratoire : je regarde, il n’y a personne. Je regarde à nouveau… et quelqu’un arrive.
Voilà pourquoi un seul coup d’œil ne suffit pas toujours.
Si tu as du mal avec les pédales, ne néglige pas ça
Il y a aussi un passage important dans cette conduite où je dois avancer très lentement dans une montée.
Et là, si tu ne maîtrises pas suffisamment ton embrayage, ça peut vite devenir compliqué.
Il faut donner suffisamment de puissance à la voiture pour ne pas caler ou reculer, mais en même temps l’empêcher de partir trop vite.
C’est là que le point d’équilibre devient vraiment important à maîtriser.
Et ce n’est pas seulement utile pour réussir un démarrage en côte.
Comprendre comment fonctionnent l’embrayage, mais aussi le ralenti moteur, le frein moteur ou encore la roue libre va te servir dans énormément de situations :
une manœuvre sur une route légèrement en pente, une intersection où tu dois repartir rapidement, un passage très étroit, une montée, une descente…
Ce sont des bases.
Et si tu es encore obligé de consacrer énormément d’attention à tes pédales, forcément, il t’en reste moins pour regarder autour de toi et anticiper.
C’est pour ça que je trouve important de ne pas brûler les étapes.
En descente, attention à la roue libre
Dans la vidéo, après la montée… forcément, on redescend. 😅
Et là aussi, il y a quelque chose à comprendre.
Si tu appuies sur l’embrayage alors que la voiture descend, tu supprimes le frein moteur.
La voiture va donc avoir tendance à prendre plus de vitesse.
Donc si dans la descente, tu dois rouler super lentement parce que c’est très étroit, tu dois gérer correctement ton frein pendant que tu restes débrayé.
Sinon tu peux vite te laisser embarquer.
Encore une fois : c’est toi qui dois maîtriser l’allure de la voiture.
Pas elle qui doit t’imposer son allure.
La conduite, c’est aussi du Code… mais en direct
On oublie parfois quelque chose d’important quand on commence les heures de conduite :
tu as encore besoin de ton Code.
Dans la vidéo, je rencontre plusieurs priorités à droite.
Et personne ne va te laisser dix secondes pour réfléchir :
« Attends… il n’y a pas de panneau… pas de marquage… alors… est-ce que j’ai la priorité ou pas ? »
La voiture continue d’avancer.
C’est pour ça qu’on dit souvent que la conduite, c’est en grande partie du Code en direct.
Tu dois reconnaître rapidement une priorité, un sens unique, une obligation de tourner, un stop, une zone 30…
Donc si ton Code commence à être un peu loin, n’hésite pas à revoir les règles importantes.
Ça peut vraiment t’éviter de galérer inutilement pendant tes heures de conduite.
Il faut aussi être autonome le jour de l’examen
L’inspecteur ne va pas forcément te dire quoi faire à chaque intersection.
Au début de l’examen, il peut par exemple t’expliquer que s’il ne te donne aucune direction, tu dois continuer tout droit ou suivre la direction imposée par la signalisation.
Dans la vidéo, j’arrive justement à un endroit où je vois une obligation d’aller à gauche.
Je ne vais pas attendre que l’inspecteur me dise :
« Tournez à gauche. »
J’ai vu le panneau.
Donc je réagis.
Contrôles, clignotant, placement, allure…
Ça aussi, c’est de l’autonomie.
Si tu veux savoir exactement à quoi t’attendre, tu peux aussi retrouver les consignes de l’inspecteur le jour du permis.
« Ça passe » ne veut pas forcément dire « j’y vais »
Voilà un raisonnement que j’aimerais vraiment te faire perdre si tu l’as :
« Ça passe, donc j’y vais. »
Non. 😅
Dans une rue étroite, je croise par exemple une voiture et techniquement, oui, je pourrais probablement passer.
Mais ça laisserait très peu de marge.
Alors pourquoi prendre le risque ?
Je m’arrête deux secondes, je la laisse passer et je continue.
Le but n’est pas de montrer à l’inspecteur que tu es capable de passer dans un trou de souris.
Le but est de lui montrer que tu sais prendre une décision sûre.
Parfois, la meilleure décision, c’est tout simplement d’attendre.
Pense aussi à ce qui va se passer après
Anticiper, ce n’est pas seulement regarder le danger immédiatement devant toi.
Dans un giratoire de la vidéo, par exemple, je pourrais m’engager.
Sauf que je vois que ça bloque juste après.
Donc si j’avance, je risque de me retrouver arrêté au milieu et de gêner les autres.
J’attends.
C’est tout bête, mais ça montre bien quelque chose :
avant d’agir, essaie de penser à ce qui va se passer juste après.
C’est valable partout.
Avant de dépasser un obstacle.
Avant de t’engager dans une intersection.
Avant de changer de voie.
Avant d’entrer dans un giratoire.
Ne réfléchis pas seulement à :
« Est-ce que je peux y aller ? »
Demande-toi aussi :
« Qu’est-ce qui va se passer si j’y vais ? »
Attention aux roues arrière quand tu tournes
Autre petite chose qui pose régulièrement problème aux élèves : tourner trop tôt dans un passage étroit.
Les roues arrière ne suivent pas exactement la même trajectoire que les roues avant.
Elles vont couper davantage le virage.
Donc si tu tournes trop tôt près d’un mur, d’un trottoir ou d’une voiture, tu peux très bien passer avec l’avant… et accrocher avec l’arrière.
C’est pour ça que, dans certaines situations, il faut accepter d’avancer un peu plus avant de commencer à tourner.
Et tu m’as peut-être déjà entendu répéter ce petit repère :
Quand les rétros passent, tout passe.
Je le répète depuis mes premières vidéos en 2014, mais ce n’est pas pour rien. 😅
Pour progresser en conduite, cherche surtout à comprendre
C’est probablement la chose la plus importante à retenir de toute cette conduite commentée.
N’essaie pas seulement d’apprendre :
« Là, je dois faire un contrôle. »
« Là, je dois ralentir. »
« Là, je dois faire un angle mort. »
Essaie plutôt de comprendre :
Pourquoi je contrôle ?
Pourquoi je ralentis ?
Qu’est-ce que je cherche ?
Quel risque j’ai repéré ?
Pourquoi j’attends alors que je pourrais peut-être passer ?
Parce qu’à partir du moment où tu comprends vraiment ce que tu fais, tu as beaucoup moins besoin qu’un moniteur te dise constamment quoi faire.
Et petit à petit, tu deviens autonome.
Alors, comment conduire pour réussir son permis ?
Si je devais résumer cette conduite commentée, retiens surtout trois choses.
1. Maîtrise ta voiture
Tu dois pouvoir gérer ton allure et ta trajectoire sans que toute ton attention parte dans les pédales ou le volant.
2. Garde ton Code en tête
Priorités, panneaux, placements, règles de circulation… tu dois pouvoir les appliquer rapidement en situation réelle.
3. Apprends à anticiper
Regarde loin, cherche les indices et demande-toi régulièrement ce qui pourrait se passer dans les prochaines secondes.
Et tout ça sert finalement à une seule chose :
assurer la sécurité.
C’est ce que tu dois apprendre à faire pendant tes leçons.
Et c’est surtout ce que tu devras montrer à l’inspecteur le jour de ton permis.
Tu as l’impression de conduire sans toujours comprendre ce que tu fais ?
C’est justement l’une des raisons pour lesquelles nous avons créé la formation Permis Family.
Pendant une heure de conduite, tu dois écouter ton moniteur, gérer la voiture, regarder autour de toi, comprendre la situation et prendre des décisions.
Forcément, tu ne peux pas toujours tout assimiler sur le moment.
Dans la formation, tu peux reprendre tranquillement toutes ces notions chez toi, les revoir autant de fois que nécessaire et surtout comprendre ce que tu dois faire et pourquoi tu dois le faire.
On reprend les bases de la conduite jusqu’à la préparation de l’examen : maîtrise de la voiture, regard, contrôles, anticipation, intersections, giratoires, manœuvres, préparation mentale, gestion du stress…
Le but n’est évidemment pas de remplacer tes heures de conduite.
C’est de te permettre d’arriver en leçon en comprenant mieux ce que tu fais, pour pouvoir travailler plus efficacement avec ton moniteur.
